據國家消防救援局官微報道，2023年10月31日中午，浙江紹興嵊州市，一輛知名品牌新能源汽車(chē)發(fā)生冒煙起火事件。根據路口監控視頻顯示，該汽車(chē)在不慎壓過(guò)一塊道路上的石頭后，電池開(kāi)始冒煙。車(chē)主使用滅火器滅火未果，隨后火勢增大，整輛車(chē)被大火包圍，底盤(pán)不斷有火苗冒出，車(chē)輛周邊冒出大量濃煙。消防員接警后立即趕赴現場(chǎng)，將火勢撲滅，幸好沒(méi)有造成人員傷亡。但涉事車(chē)輛受損嚴重，幾乎已被燒的只剩鐵架。
經(jīng)過(guò)調查，起火原因為車(chē)輛轉彎時(shí)撞到石頭，底盤(pán)的電池受到外力撞擊，導致熱失控起火。
無(wú)獨有偶，10月1日，浙江省衡州市同樣發(fā)生一起新能源汽車(chē)路邊起火事件。經(jīng)消防部門(mén)認定，這起事故的起火原因同樣是因為電池受到外力撞擊，導致熱失控發(fā)生火災。
不同于燃油車(chē)自燃多是由于線(xiàn)路老化、改裝等原因，新能源汽車(chē)起火自燃多是由電池引起的。大部分新能源汽車(chē)的電池都安裝在車(chē)輛底盤(pán)。當道路上出現異物、異常起伏等情況時(shí)，就會(huì )給電池帶來(lái)碰撞擠壓風(fēng)險，從而導致電池受損，起火爆燃。同時(shí)，由于起火快、易爆燃的特性，鋰電池起火后內部火焰溫度可以達到800度以上，導致周?chē)钠渌姵乇贿B帶引燃，不僅火勢猛烈，燃燒持續時(shí)間長(cháng)，常規滅火器很難控制火災發(fā)生或蔓延，常常造成整車(chē)報廢。在撲滅后也容易發(fā)生復燃風(fēng)險，火災撲救的難度比傳統燃油車(chē)更大。
一直以來(lái)，新能源電池安全都備受?chē)液凸婈P(guān)注。早在2020年，工業(yè)和信息化部就發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、《電動(dòng)客車(chē)安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，提出了要提高電動(dòng)車(chē)安全標準要求、加強試驗檢測精度、加入電池系統熱事件報警信號、電池單體發(fā)生熱失控后電池系統在5分鐘內不起火不爆炸等技術(shù)要求。
無(wú)論是整車(chē)廠(chǎng)商還是電池生產(chǎn)企業(yè)，對安全問(wèn)題的重視也在不斷提高。除了對鋰電池的材料和性能不斷做優(yōu)化外，納米微膠囊滅火貼這樣以納米微膠囊技術(shù)為核心的自動(dòng)滅火裝置也被逐步應用在了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。
長(cháng)安穩盈納米微膠囊滅火貼，具有絕緣、降溫、抗老化、柔韌性等多種特性，能夠做到主動(dòng)感應、自動(dòng)滅火，目前已獲得多項專(zhuān)利及行業(yè)認證。（撥打電話(huà)18123797458即可獲取報價(jià)及定制化安防滅火方案）
傳統干粉滅火器不能快速降溫，所以沒(méi)法有效阻止電池熱失控，導致?lián)錅缢俣嚷?、容易二次復燃等現象。而長(cháng)安穩盈納米微膠囊滅火貼的內部包裹著(zhù)的是全氟己酮滅火劑，當遇到明火或者溫度達到140℃時(shí)，全氟己酮會(huì )受熱膨脹，最終突破微膠囊薄膜，自動(dòng)噴射出來(lái)，快速撲滅火勢。在鋰電池加熱滅火、針刺滅火等多組現場(chǎng)對比測試中，都取得了優(yōu)秀的效果。
安全重于泰山，雖然汽車(chē)起火只是小概率事件，但安全問(wèn)題不容忽視。新能源車(chē)企應不斷加強安全設計和研究，車(chē)主一旦遇到突發(fā)火災，應第一時(shí)間撤離車(chē)輛，及時(shí)報警求助，以免造成人員傷害。
